Voici un avant goût de l’Acura TL 2009. Elle arrivera dans les concessionnaires en automne. Deux modèles devraient être disponibles :

V6 3.5 litres traction avant pour 280 hp et
V6 3.7 litres traction intégrale pour 310 hp

On peut constater que le look de la TL 2009 est spécial par rapport aux autres Acura.

Voici une première image de la Acura TSX 2009… ça semble réussit!

Au salon de l’auto de Chicago cette semaine, Acura a dévoilé la RL 2009. Étant considérablement différente du modèle de l’année dernière du point de vue du look extérieur, les améliorations à l’intérieur sont plus subtiles.

Acura affirme que son V6 de 300hp est assez économe d’essence et n’émet pas trop d’émissions. En plus d’avoir un meilleur moteur que le modèle de l’an passé, elle est dotée de pneus de 18 pouces, d’une meilleure suspension et d’une meilleure maniabilité.

La IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) aux États-Unis a publié la liste des 34 véhicules 2008 les plus sécuritaires sur le marché. L’industrie en général s’améliore, puisqu’il y avait moins du double de véhicule ayant une note parfaite en 2007.

Audi A3
Honda Accord
Subaru Impreza
Honda Odyssey
BMW X3
BMX X5
Hyundai Veracruz
Saturn Vue
Toyota Highlander
Honda Element
Toyota Tundra
Audi A6
Ford Taurus/Mercury Sable
Volvo S80
Audi A4
Honda Accord
Saab 9-3
Volvo C70
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Acura MDX
Acura RDX
Ford Edge
Ford Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Lincoln MKX
Mercedes M-Class
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90
Honda CR-V
Subaru Forester

CritiqueAuto.com rejoint de plus en plus de gens tous les jours. Le magazine en ligne devient de plus en plus un incontournable.

À nos débuts, il était primordial pour nous de rester indépendant. Les conséquences de faire ce choix semblent simple, mais nous prive toutefois de la force des gros médias : publicité, programmation, organisation, etc.

Si aucun manufacturier ne nous avait fait confiance lors de nos premiers pas, nous n’aurions rien pu développer. Pour réaliser critiqueauto.com, il nous faut l’approbation des géants de l’industrie ne serait-ce que pour les données techniques, les images, les vidéos, etc. Sans leurs accords, le site n’aurait pas pu voir le jour.

Il y a de ça 3 ans, nous nous sommes entendus avec tous les manufacturiers pour utiliser leurs données… Tous, sauf Honda! Nous n’avons pas voulu priver les visiteurs et notre site des produits Honda et Acura c’est pourquoi, de manière illégale, nous avons utilisé l’information de Honda sur leur site public sans leur approbation.

Nous avons, pendant les 3 dernières années, fait plus de 7 demandes auprès de Honda Canada pour avoir accès à leurs données techniques mais nous avons essuyé que des refus. Aujourd’hui, à notre grande surprise, la huitième demande a été acceptée.

Dans cette aventure, je tiens à souligner que les 2 marques nous ayant fait le plus longtemps attendre pour leurs accès sont Volkswagen avec 1 an de délais et Honda, avec plus de 3 ans d’attente et de refus.

Il faut souligner aussi les marques qui nous ont fait confiance aussitôt : GM (10 minutes après nous avions l’autorisation), Chrysler, Saab, Ford, Mazda, Volvo et Kia ont été les premiers à nous donner leur accord et par conséquent nous faire confiance.

Honda nous a refusé trop longtemps pour ne pas le mentionner ici. Mes questions sont : pourquoi tant d’attente? Pourquoi après 3 ans? Pourquoi maintenant alors que nous avons de plus en plus de visiteurs?

En attendant des réponses qui ne viendront probablement jamais de chez Honda, voici la lettre qui naus a été si longue recevoir :

Congratulations!

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Honda

GM tente de créer une nouvelle tendance avec la Buick Enclave. Elle sera offerte en version “Cocoa metallic”. Cette couleur brune est signe de luxe, selon les designers qui l’ont conçu.
Le brun a été populaire dans le passé mais a été délaissé depuis longtemps. Le gris métallique a été synonyme de luxe pendant un bout de temps, mais plus maintenant. GM pense qu’avec l’Enclave Cocoa Metallic, Buick pourra rivaliser avec des marques comme Lexus, Volvo et Acura.
Est-ce que les consommateurs accrocheront?

C’est sans trop d’attente, pour ne pas dire d’intérêt, que je me suis assis derrière le volant de cette Si. Finition soignée, confort exemplaire et tableau de bord futuriste, Honda n’a pas habitué sa clientèle à de tels changements depuis des lustres! Petit tour de reconnaissance, j’ajuste mon siège, en hauteur, puis je tourne la clef du véhicule. Petit sourire en coin, la lumière rouge dans le tableau de bord fait décidément sportif, puis le moteur démarre!!! Malheureusement, rien pour faire frémir une Mustang et son huit cylindres.

Sans rien précipiter, je me rends sur le Boulevard qui se transforme en autoroute (petit indice, je suis à Québec). Je n’ai malheureusement pas trouvé les statistiques des personnes qui ont trouvé leurs point G, mais dans la Civic Si, il se trouve environ à 6000 tours minute. On ressent l’explosion du moteur I-VTEC partir du moteur, vibrer sous le véhicule, puis s’échapper derrière vous dans un vombrissement ahurissant!

Avec le prix de l’essence, on parle d’une consommation d’environ deux litres au 100km de plus que la traditionnel Civic, une sportive devient une banque pour les pétrolières. Bien que Honda offre beaucoup avec la Si, il est insultant de ne pas retrouver de phares antibrouillards ou de radio par satellite.

Moins chère de plusieurs milliers de dollars que la défunte Acura RSX, la nouvelle Honda Civic Si mérite sa place dans un créneau pas si simple d’accès.

Merci à Lallier Ste-Foy pour votre confiance.

P.G

L’Acura Advanced Sports Car Concept. Remplaçant la défunte NSX, le nouveau concept d’Acura reprend là où il avait abandonné sa sportive. Contrairement au archaïque moteur central V6 de 3.2 litres, le nouveau concept cache pas moins qu’un V10 dont Honda (oups Acura) n’a malheureusement pas dévoilé la puissance.

Rappelant quelques peu les lignes de la G35 coupé, la nouvelle Acura démontre une robe élancée et agressive avec ses lumières LED qui l’équipe. Gavé de technologie; des freins en céramique avec étriers à 8 pistions, aux roues de 20 pouces (295/35R/20) à l’arrière et 19 (255/40R/19) à l’avant, cette futur « NSX » devrait faire vibrer des cœurs dès l’été 2008.

Philippe Guertin