Christian, je possède un Pontiac G5 et j’en viens aux mêmes conclusions que toi. Ce qui a fait pencher dans la balance pour moi est le prix vs l’équipement et surtout le moteur ECOTEC.

Pour ce qui est de la finition elle me semble mieux que par le passé (Grand Am, Sunfire, Grand Prix) mais je dois être très franc les matériaux qui sont utilisés me semblent de moins bonne qualité qu’avant.

Le système de son et l’ordinateur central sont géniaux, le moteur est TRÈS économique (6,5litres/autoroute et 7,5litres/ville l’été, l’hiver ajoute 2 litres de plus) , la tenue de route est bonne sans plus, probablement qu’en changeant les pneus ça serait complètement différent.

Ma soeur possède un Cobalt depuis presque 2 ans l’avantage de ce véhicule est aussi que l’entretient ne coûte pratiquement rien comparé aux Corolla, Civic et Mazda 3.

Pour ce qui est de ton par-choc, ton observation est judicieuse, mais le problème c’est qu’un impact qui ne brisera pas le par choc brisera FACILEMENT le renfort en dessous, la cause c’est que les renforts de GM, pour ce genre de modèles, ne sont pas faits avec du gros métal. Donc, avec ses véhicules ne “bumpez” personne ;-).

Sinon il faut avouer que GM avec la G5/Cobalt on fait un pas de géant si on compare avec la Sunfire/Cavalier, c’est dernière auront fait un mal immense en terme de crédibilité pour la marque.

Encore une fois, superbe essai routier.

Il y a effectivement eu une amélioration avec les nouveaux Cavalier/Sunfire, il n’en demeure pas moins que je ne sais pas si je ferais confiance à long terme à ces véhicules, d’autant plus que beaucoup de véhicules japonais coutent moins cher en entretien et en pièces, et que leur fiabilité est indéniable. Mais quand même le Cavalier ou le Sunfire (qu’ils appelent maintenant G5 ou Cobalt, anyways c’est la même voiture) sont des choix à considérer.

On verra bien à long terme que ça vaudra pas plus cher qu’avant, que la fiabilité sera comme avant et si on regarde fiabilité/coût des réparations/entretiens normaux, un japonais est souvent et de loin moins cher!!!

OK Philou tu gagnes, mais simplement par ce que je veux pas chercher le prix de toutes les pièces. En passant pour avoir eu un Honda je peux te dire que c’est le véhicule qui m’a coûté le plus cher d’entretien à vie. Et facture à l’appui. J’ai eu aussi des vieux Pontiac usagés et le prix de l’entretien de ses vieilles autos n’avait aucune commune mesure avec mon HONDA.

Tsé après avoir parlé, à un beaucoup de mécaniciens et carrossiers la conclusion que j’en ai fait, c’est qu’ils ont tous chacun leurs problèmes. Et comme le disait mon “Méo” du coin “ils ont toutes leurs bébittes!”

S’il y avait un véhicule qui ne brise pas, qui ne consomme pas, qui ne coûte rien, ça se saurait depuis longtemps! Et après vérification tous les concessionnaires sans exception ont des portes de garage pour entrer dedans :-)))

Cool c’est la journée “on écrit des romans”
Qui va faire le 10ième?

@Philippe

La finition était bonne. C’est plus les matériaux que je questionne. Puisqu’il y avait beaucoup de plastique dur, je me demande si ce ne sera pas une source de “rattles” à plus long terme. Par ailleurs, ton G5 semble être un modèle mieux équipé que mon véhicule d’essai donc peut-être que les matériaux diffèrent…

Pour les commandes de la radio, c’est un bon commentaire. Il n’y avait pas ces commandes dans mon véhicule et il était automatique. Lorsque j’irai chez mon concessionnaire, je lui ferai le commentaire…

Deux petits problémes avec mon g5, il est frileux, et le chauffe-bloc est une farce, parceque conplétement inutile. Apres une utilisation du frein a main, attention au prochain freinage, les freins arrieres seront beaucoup trop agressifs et attention au dérapage. Le dealer GM me dit que cela est normal,vive le service. Il me reste seulement 1 an de location… yes… pas sure que le prochain sera un produit GM….