Le constructeur d’automobiles japonais Toyota a dévoilé officiellement sa familiale à 5 places au Salon de Detroit. La Toyota Prius V 2012 sera vraisemblablement commercialisée au cours de l’été qui vient. La V est plus grande que la Prius que nous connaissons tous : 155 millimètres de plus en longueur, 84 de plus en hauteur, et 30,5 en largeur.
Comme la Prius standard, la V affiche un coefficient de traînée très bas de 0,29, ce qui lui assure une meilleure pénétration dans l’air et une meilleure consommation de carburant. La consommation s’établit à 5,6 litres aux 100 kilomètres en ville et à 6,2 litres sur la route. L’espace de chargement de la V est des plus vastes avec 963 litres. Avec sa mécanique qui développe 134 chevaux, la Prius V couvre le 0 à 100 km/h en 10 secondes.

Le Toyota Hilux 2012 : l’aventure se poursuit

Si le Toyota Hilux est sur le marché depuis 1968, ce n’est certainement pas sans raison. Ses exploits sur les terrains les plus hostiles ont rapidement séduit le grand public. Cette camionnette est spécialement conçue pour affronter les conditions les plus extrêmes. Qu’il s’agisse d’atteindre le sommet de l’Everest ou de compléter la traversée du Sahara, le Toyota Hilux est capable de tout. Néanmoins, aussi extraordinaires soient-elles, les capacités hors route de cette camionnette sont un lourd handicap pour le quotidien.

Étant conçu pour l’extrême, le Toyota Hilux a du mal à s’adapter au calme et à la conformité de l’urbanisation. Sa suspension est très inconfortable et les technologies qu’on trouve dans son habitacle remontent à l’ère préhistorique. Toutefois, Toyota se rattrape du côté de l’esthétique. L’Hilux se distingue de la masse grâce à son style raffiné et élégant.

La camionnette du constructeur japonais se décline en quatre versions – Base, LeCap, Légende, Invincible – très robustes et polyvalentes. Bien que le Toyota Hilux pèse près de 2000 kg, il se déplace aisément sur n’importe quel terrain grâce à sa traction intégrale et sa variété de moteurs Diesel dont le couple et la durabilité sont considérables.

Jean-Sébastien Poudrier

Toyota Yaris 2012

Dans un monde où les compactes sont reines, il est difficile de se tailler une place de choix, car chaque détail peut faire la différence entre la réussite ou l’échec. Bien que Toyota ait plusieurs voitures championnes dans cette catégorie, c’est à la Toyota Yaris que revient le titre de voiture compacte par excellence.

Depuis septembre 2011, la deuxième génération de Yaris a cédé sa place à une troisième génération plus moderne et raffinée. Autrefois, dessinée à l’image de la gent féminine, la Yaris est désormais conçue pour que tous puissent s’y reconnaître. Grâce à son nouveau design agressif et élégant, la petite citadine à tous les éléments requis pour séduire de l’extérieur.

La nouvelle génération de Yaris a droit à un habitacle plus spacieux et chaleureux. En y ajoutant le toit panoramique, offert en option, vous aurez l’impression de ne faire qu’un avec votre environnement. Le design du tableau de bord s’agence à merveille avec la nouvelle personnalité de la Yaris. Cependant, on ne peut en dire autant en ce qui concerne sa qualité, car la finition est grossière et j’ose à peine imaginer combien de temps les plastiques qui composent l’habitacle tiendront le coup.

Comme à son habitude, Toyota nous offre des mécaniques de choix avec sa Yaris. Grâce à son tout nouveau moteur de 1.3 litre qui permet une économie de carburant remarquable, la petite citadine peut vous mener loin sans vider vos poches.

Jean-Sébastien Poudrier

Il n’y a pas longtemps, GM annonçait qu’elle envisageait de produire une version Diesel de la Chevrolet Cruze, et ce, en 2013. N’en jetez plus, la cour est pleine ! Elle songe maintenant à y aller d’une version hybride enfichable pour production en 2014. Comme on peut le constater, même s’il n’a pas l’intention d’en faire un véhicule à autonomie prolongée comme la Volt, le fabricant américain a des plans d’envergure pour la Cruze.

La Cruze sera donc mue par une motorisation hybride composée un moteur thermique et d’une mécanique électrique alimentée par une batterie qu’il sera possible de brancher dans une prise standard pour la recharger, un peu comme la Toyota Prius V. Cependant, la Cruze disposera d’une batterie d’une capacité de 5,2 kilowattheures qui pourra assurer une autonomie de 14 à 21 kilomètres sur le mode électricité.

La berline pleine grandeur de troisième génération, la Toyota Avensis 2012, fait actuellement son entrée au Salon de l’automobile de Francfort. Construite au Royaume-Uni, Cette grande berline qu’on retrouve sur le marché européen est mue par des moteurs à 4 cylindres que le fabricant a passablement améliorés pour leur permettre de rejeter le moins d’émissions dans l’atmosphère. L’Avensis propose des versions à 4 portes, à 5 portes et familiale.

Le moteur turbodiesel de 2 litres de l’Avensis développe une puissance de 124 chevaux. On retrouve cependant une version turbodiesel de 2,2 litres qui fait 148 chevaux. De l’autre côté du spectre, l’Avensis propose une mécanique à essence de 1,8 litre dont la puissance est de 145 chevaux. Toutes les mécaniques sont jumelées à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Il est également possible de se procurer, en option sur le 2,2litres, une boîte automatique à 6 rapports. Pour ce qui est des deux autres moteurs, on offre en option une CVT avec leviers de sélection au volant.