La Peugeot RCZ: du nouveau pour 2012

Il y a quelques mois, plusieurs sites internet ont lancé la rumeur que Peugeot allait complètement redessiner sa RCZ. Pour l’instant, la sportive du constructeur automobile français ne connait aucun changement majeur, mais, selon les rumeurs, sa face avant devrait être retravaillée pour lui donner un air plus musclé. On parle également d’un nouveau design pour ses feux arrières. Par l’occasion, Peugeot en profiterait également pour offrir de nouvelles jantes plus sportives et plus légères.

Quoi qu’il en soit, le constructeur automobile français ne manque pas d’imagination et de créativité, car la RCZ a remporté de nombreux titres à travers le monde. La sportive française devrait également bénéficier d’un nouveau moteur turbocompressé de 2.0 litres. Ce dernier devrait afficher des performances nettement supérieures à celles de son prédécesseur. Toutefois, ce qui retient davantage l’attention du public c’est l’annonce d’une version Roadster de la RCZ.

Jean-Sébastien Poudrier

Le fabricant d’automobiles français Peugeot nous présente sa 208 2012. Plus petite que la 207, la 208 est néanmoins plus logeable. Et il est vrai que tous les goûts sont dans la nature, mais la 208 est quand même plus jolie que la 207. De plus, la 208 reçoit un équipement de base plus généreux; il en est également de même de ses divers accessoires de sécurité.

Dans la partie supérieure de la console, on trouve un écran tactile qui permet d’avoir accès plus rapidement à une foule de renseignements. En termes de mécanique, il est possible de se procurer, au choix, deux moteurs à 3 cylindres à essence de 1 et de 1,2 litre et un moteur Diesel. Grâce à leur faible cylindrée, les mécaniques à essence sont le gage d’une basse consommation de carburant. Pour ce qui est du moteur Diesel, il est capable d’une consommation de 2,8 litres aux 100 kilomètres et d’émissions de CO₂ de 99 grammes par kilomètre parcouru.

Le Peugeot Expert 2012 est loin d’être aux goûts du jour. Une cure de rajeunissement serait de mise. La face avant du véhicule est simple et elle manque décidément de caractère. La carrosserie comporte beaucoup trop d’éléments en plastique. Ce qui, vraiment, vient détruire le look de l’Expert, ce sont les jantes au style dépassé. On pourrait donc qualifier le design extérieur de la voiture d’échec total.

Ne vous rassurez pas trop vite, car les choses se corses à l’intérieur. Les sièges sont plutôt confortables, mais le manque de style est flagrant dans l’habitacle. L’insipidité est la principale cause de ma déception envers l’intérieur du Peugeot Expert 2012.

Le seul aspect vraiment positif du véhicule se trouve dans sa motorisation. L’Expert 2012 est disponible avec plusieurs moteurs ayant une bonne économie d’essence et une bonne puissance. Donc voici ma recommandation pour l’an prochain, on garde la même mécanique et on change tout le reste.

Jean-Sébastien Poudrier

J’ai toujours dit que trop de plastique sur un véhicule, c’est une mauvaise idée, car ceci n’affecte pas seulement le design, ça affecte aussi l’image de le voiture. Même si ce n’est pas le cas, le plastique donne une apparence moins robuste. Par contre, je dois avouer que Peugeot à créer quelque chose d’intéressant, et ce, malgré un ajout abusif de plastique. Le Partner n’a pas un caractère très agressif, en fait cette voiture affiche un visage plutôt sympathique.

Le confort de l’habitacle est trop juste malheureusement, mais la fonction première du Peugeot Partner, c’est d’être pratique. L’espace disponible dans l’habitacle est phénoménal. La puissance du Partner est insuffisante. Peugeot devrait offrir une version avec un moteur à essence d’une puissance d’au moins 120 chevaux. Par contre, l’économie d’essence est assurée. Le Peugeot Partner n’est certainement pas le véhicule avec le meilleur rapport qualité/prix.

Jean-Sébastien Poudrier

Certaines voitures ne nous inspirent pas quelque chose de positif la première fois qu’on les voit. Malheureusement, c’est le cas de la Peugeot Bipper Tepee 2012. Peugeot la définit comme une voiture harmonieuse et stylisée. Je la définirais plutôt comme état le mauvais résultat d’un design excessif. Il y a beaucoup trop de plastique. L’extérieur manque tout simplement de caractère.

Du côté de la mécanique, je crois qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser le terme performance, car le moteur de la Bipper Tepee ne développe que 75 chevaux. Par contre, la consommation d’essence est impressionnante. En effet, quand on parle de 4.3 litres au 100/km en plus d’émissions toxiques très réduites, on obtient un véhicule qui fera le bonheur de ceux qui ont une conscience écologique.

La plupart des voitures dont la carrosserie est plutôt décevante et sans surprise cachent un intérieur luxueux et moderne. L’habitacle de la Bipper Tepee  est décevant. Donc en résumé, la voiture possède un style trop différent et elle manque beaucoup de raffinement.

Jean-Sébastien Poudrier

La motorisation de cette voiture est composée d’un moteur à 4 cylindres Diesel de 2 litres et d’un moteur électrique dont la puissance combinée se chiffre à 200 chevaux. La Peugeot 508 RHX 2012 sera commercialisée au printemps 2012 en Europe.

Nous sommes loin de penser que la Peugeot 807 a quelque chose d’impressionnant à offrir, car de l’extérieur, elle semble tout à fait inoffensive. En réalité, c’est exactement ce que Renault avait derrière la tête lors de sa création. C’est à partir du moment qu’on prend place à bord de la 807 qu’on peut constater tout le travail et l’ingéniosité derrière sa conception. La finition est tout simplement impeccable. La technologie du tableau de bord est impressionnante, le confort est irréprochable et la sécurité fait partie intégrante de chaque élément. Les ingénieurs de Peugeot ne font pas de compromis, ils prennent plusieurs bons éléments pour en faire un tout parfait. La 807 est le genre de véhicule qui plaît à toute la famille, car elle est simple et agréable à conduire.

Jean-Sébastien Poudrier