Mitsubishi : Serait-ce le début de la fin?

Connu à la fois pour le franc succès de certains de ses véhicules en rallye et pour ses garanties exceptionnelles, le constructeur automobile japonais Mitsubishi semble aujourd’hui connaître des problèmes majeurs.

Ayant récemment retiré plusieurs modèles du marché, le constructeur japonais annonce maintenant la fermeture de sa seule usine en Europe de l’ouest situé plus précisément aux Pays bas.

Selon certaines rumeurs, Mitsubishi aurait également l’intention de se retirer du Marché canadien en raison de mauvais chiffres de ventes.

Le constructeur japonais fonde tous ses espoirs sur sa nouvelle I-miev qui, grâce à forte conscience environnementale, pourrait connaître un succès monstre.

Jean-Sébastien Poudrier

L’éternelle rivalité

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Tout le monde connait la grande rivalité qui existe entre la Mitsubishi Lancer Evolution et la Subaru Impreza WRX STI. Cependant, ce que la majorité des gens ignorent, c’est que la Lancer Evolution mène d’abord et avant tout un combat contre elle-même. Chaque nouvelle génération se doit d’être meilleure que la précédente.

Simplement trop

Ce que je reproche surtout à la génération actuellement sur le marché de la Lancer Evolution, c’est qu’elle manque d’élégance et de simplicité. Sa carrosserie est parsemée de détail et de forme qui n’avantage certainement pas sa silhouette. Vu l’énorme gabarit de la voiture, le constructeur japonais aurait avantage à offrir un design plus subtil. Après tout, le réel plaisir d’une Lancer Evolution réside dans ses performances et non pas dans son esthétique.

À l’image d’une évolution

Dans ce sens, la Lancer Evolution porte bien son nom. Bien qu’elle n’ait pas beaucoup changé dans les dernières années, son design reste toujours aussi moderne. Outre ses performances, l’habitacle de la Lancer Evolution est décidément le détail qui la distingue de la Subaru. Il ne s’agit là que d’une question de goût, me direz-vous. Ce n’est pas tout à fait vrai, car la finition y joue pour beaucoup. Mitsubishi a eu l’audace d’essayer un design futuriste et flamboyant contrairement à Subaru.

Une lâcheté qui coûte cher

Les ingénieurs de Mitsubishi on fait une erreur monumentale sur le côté mécanique de la Lancer Evolution. Cette dernière a droit à un moteur 2.0 litres de 295 chevaux. En comparaison, La Subaru Impreza WRX STI bénéficie d’un moteur 2.5 litres de 305 chevaux. Les 10 chevaux supplémentaires de la Subaru font toute la différence. Mitsubishi a intérêt à augmenter la puissance de sa Lancer Evolution d’ici l’an prochain, car pour le moment, c’est la Subaru qui l’emporte haut la main du côté des performances.

Jean-Sébastien Poudrier

Un succès international

Peu importe où vous vous situez dans le monde, s’il y a un concessionnaire Mitsubishi, vous y verrez le même Outlander  que tout le monde. Le succès de ce VUS s’explique en partie grâce à son design sophistiquer et sa cote de sécurité nettement au dessus de la moyenne. Le Mitsubishi Outlander  possède également l’une des meilleures tractions intégrales jamais offertes par le constructeur japonais.

Grâce à son moteur diesel de 2.2 litres, le Mitsubishi Outlander peut atteindre la vitesse de 100 km en moins de 10 secondes, une performance exemplaire étant donné que celui-ci ne produit que 156 chevaux. Ce moteur permet aussi une grande économie de carburant tout en respectant l’environnement, car il est spécialement conçu pour n’émettre que de très faibles émissions de CO2.

Jean-Sébastien Poudrier

Une brute bien éduquée

Alors que le constructeur japonais réduit ses effectifs à l’essentiel en Amérique du Nord, il en va tout autrement du côté de l’Europe. Cela dit, j’ai du mal à comprendre pourquoi Mitsubishi offrirait une camionnette aux Européens plutôt qu’aux Américains. C’est en me penchant sur la question que la réponse m’est apparue telle une évidence sur un plateau d’argent.

Certes, la philosophie du rêve américain et son « think big » colle parfaitement à la peau des camionnettes. Cependant, dans le cas du L200, les enjeux sont différents. Issue d’un mélange entre l’élégance et une technologie de pointe, cette camionnette est clairement destinée à la finesse de l’Europe. À la fois rebelle et sophistiqué, le design du Mitsubishi L200 est conçu pour réveiller l’enfant qui sommeille en chacun de nous.

Le L200 fait honneur à sa patrie en nous présentant un habitacle avide de quintessence. La simplicité semble une porte sortie fréquemment utilisée chez Mitsubishi. Néanmoins, il est possible de comprendre que pour des raisons d’argent, il est nécessaire de compromettre la qualité des matériaux. Somme toute, la juxtaposition d’un style cossu et d’un habitacle sans prétention est idéale pour ceux et celles dont le quotidien passe du chantier de construction à la tenue de soirée.

Jean-Sébastien Poudrier

Un incontournable

Dans le monde des petits VUS, le Mitsubishi ASX est un incontournable. Il se distingue grâce à son design cossu et prononcer. Ses courbes agressives et son énorme grille caractérisent la personnalité imposante du Mitsubishi ASX 2012.

Étrangement, faire preuve de simplicité peut parfois s’avérer très efficace dans le design de certains véhicules et c’est exactement le cas du ASX. Son habitacle n’a rien de flamboyant, mais chaque élément nécessaire à son bon fonctionnement est facilement accessible. Il est donc conçu pour être pratique avant tout. L’ASX est également un véhicule très sécuritaire et confortable. Son petit moteur de 1.8 litre possède une consommation de carburant exemplaire. Dans l’ensemble, l’ASX est un excellent VUS.

Jean-Sébastien Poudrier

Un design accrocheur

Comme la totalité des autres véhicules offerts par Mitsubishi, la Colt à droit à traditionnelle grille qui représente désormais le constructeur. Comme il s’agit d’un modèle d’entrée de gamme, on pourrait s’attendre à trouver plusieurs lacunes dans sa conception. Pourtant, le design de la Colt ne recèle aucune défaillance majeure. Mitsubishi a bien joué ses cartes, car sa voiture compacte se démarque tant par son style que son côté pratique.

Une voiture branchée

Il faut avouer que Mitsubishi sait comment y faire avec la simplicité. La console centrale et le tableau de bord contiennent seulement le nécessaire. L’accent est plutôt porté sur la qualité de la finition et du confort. Malgré la petite taille de la Colt, son habitacle est assez spacieux. On retrouve également plusieurs commandes au volant, une boîte à gants réfrigérée et un connecteur mp3 pour les amateurs de technologie.

Petite, mais sportive

La Mitsubishi Colt possède une gamme de moteurs très intéressante. Pour l’économie d’essence, c’est au 1.1litres qu’il faut se fier. Les 75 chevaux de ce dernier permettent de rouler en tout confort sans compromettre la consommation d’essence. Pour les amateurs de petites voitures performantes, la Colt Ralliart est un incontournable. Son moteur 1.5 litre turbocompressé développe 150 chevaux. Si on tient compte de la petite taille de la Colt, c’est plutôt impressionnant.

Jean-Sébastien Poudrier

Même s’il en avait vendu plus d’un million d’exemplaires aux États-Unis seulement, le constructeur d’automobiles japonais Mitsubishi a décidé de retirer son Eclipse de la gamme pour 2012. Il a fait de même de son intermédiaire Galant et compte aussi retirer son VUS Endeavor. Il ne comptera donc plus que quatre modèles à proposer dans ses salles d’exposition : la Lancer, l’Outlander, le RVR et l’i-MiEV électrique.

Déjà, on parle d’un retour de l’Eclipse et de la Galant. Il ne faut pas oublier que le segment des intermédiaires est très populaire en Amérique du Nord, et Mitsubishi y sera donc absent en 2012. Le constructeur nous proposera peut-être un nouveau modèle mieux adapté au goût du jour que la Galant qui faisait vraiment office de parent pauvre sur le marché.