Lancia YPSilon 2012

La toute nouvelle Lancia YPSilon 3 portes ne s’annonce peut-être pas aussi plaisante qu’elle aurait dû l’être. Malgré tout,  au final, le résultat est satisfaisant. Du côté de la mécanique, cette petite Lancia n’a rien à envier aux autres. Grâce à son petit moteur diesel, la YPSilon offre une consommation de carburant sous la barre des 4.5 L/100km en cycle mixte. Son moteur à essence de 1.2 litre de 89 chevaux est à peine plus énergivore. Dans les deux cas, l’économie est une valeur sure.

Néanmoins, outre sous le capot, la YPSilon n’a rien de bien impressionnant à offrir. Cependant, son tout nouveau design me plait beaucoup. J’espère ne pas vous surprendre en vous mentionnant que l’habitacle est d’une grande simplicité. Si votre seul souci est l’économie de carburant et que le confort n’est pas dans vos priorités, alors la YPSilon 2012 est pour vous.

Jean-Sébastien Poudrier

Destiné à l’économie___________________________________________________

J’ai du mal à me prononcer sur la nouvelle Lancia Musa. Aussi sympathique soit-elle, son élégance douteuse et son côté pratique peu convaincant font de cette voiture un véritable phénomène sur 4 roues. La majorité des véhicules proposés par Lancia existe déjà sous forme de Chrysler, mais les choses sont bien différentes pour la Musa. Néanmoins, cette compacte aux airs inoffensifs à plus d’un tour dans son sac.

Si j’avais à décrire les performances de la Musa en un seul mot, lamentable serait sans aucun doute la meilleure option. Dans sa version la plus puissante, cette compacte nécessite 11.5 secondes pour boucler le 0-100. De plus, sa vitesse maximale ne dépasse pas les 175 km/h. Néanmoins, la Musa n’est pas conçue pour la course, il s’agit d’abord et avant tout d’une voiture destiner à la vie urbaine.

Sa faible consommation d’essence de 6.0 l/100km en cycle mixte témoigne de son excellence en matière d’économie. Un moteur diesel encore plus économique est également disponible en option. Selon le fabricant, ce dernier consommerait moins de 3.7 l/100km en cycle extra-urbain.

__________________________________________________Jean-Sébastien Poudrier

Aussi connue sous le nom de Chrysler 300 en Amérique du Nord, la Lancia Thema impose le respect grâce à son imposante stature. Son style peu commun se caractérise par une énorme grille à l’avant et des lignes élancés. La Thema représente parfaitement la différence entre l’élégance et luxe. Le Luxe, c’est l’abondance et le gaspille. Le design de la Thema est simple et possède un charme qui va au-delà du physique. Autrement dit, une voiture est élégante quand on peut lui attribuer une certaine personnalité courtoise.

La Lancia Thema possède un habitacle très spacieux par rapport à la majorité des voitures de sa catégorie. Des sièges en cuir au confort divin, un tableau de bord stylisé et la finition est impeccable, cette berline de grand format a décidément tous les éléments requis pour plaire. Si vous êtes un amateur de performances, il est certain que le V6 de 3.6 vous plaira. Pour ceux qui préfèrent l’économie, sachez que la Thema est également disponible avec un excellent moteur diesel.

Jean-Sébastien Poudrier

Une voiture à la fois pratique et élégante

En Amérique du Nord, on l’appelle la Chrysler Town & Country et en Europe on l’appelle la Lancia Voyager. En effet, ces véhicules ont plusieurs points en commun, car ils sont tous deux issus de l’union entre les deux constructeurs. Par contre, les critères de sélections nord-américaines sont bien différents des critères de sélections européennes.

Toujours humble

Laissons de côté la flamboyance avec la Lancia Voyager. Cette voiture est conçue pour être pratique. Néanmoins, il faut souligner l’excellent travail de Lancia en ce qui concerne le design de la Voyager.

Spacieux et stylisé

L’habitacle de la Voyager est probablement son meilleur atout. Comme cette dernière peut transporter jusqu’à 7 personnes, il est important que l’attention soit concentrée sur leur confort et leur sécurité. La finition du tableau de bord est quelque peu douteuse, mais la qualité des sièges nous force rapidement à oublier ce léger détail.

De la puissance à revendre

Grâce à son moteur de 3.6 litres, la Voyager ne manquera jamais de puissance. Ce dernier produit pas moins de 283 chevaux tout en conservant une consommation en cycle mixte de 10.8 litres/100km. Heureusement, il existe une version de la Voyager équipée d’un moteur diesel beaucoup plus économique.

Jean-Sébastien Poudrier

Pour se conformer aux nouvelles normes CAFE de 2016 et de 2025, Chrysler envisage de revenir à la technologie hybride, et ce, même si on ne parle pas encore de commercialisation de masse. Il est également question d’utiliser la technologie Diesel pour les véhicules plus lourds, comme les camionnettes, les grosses berlines et les véhicules utilitaires sport.

Le président du groupe Chrysler, Sergio Marchionne, vient d’ailleurs de confirmer que le fabricant commercialisera une Chrysler 300 hybride et un Jeep Grand Cherokee Diesel dès 2013. D’autres gros véhicules comme le Dodge Durango et la grande camionnette Ram recevront également une mécanique Diesel. La mécanique pressentie serait le V6 turbodiesel de 3 litres que Fiat utilise en Italie. Cette mécanique développe une puissance de 241 chevaux et produit un couple passablement généreux de 406 livres-pieds.

Il en était question depuis un certain temps; Chrysler prévoit ramener son grand Wagoneer dans la gamme Jeep. Il s’agirait d’un VUS haut de gamme à 7 places qui pourrait partager sa plateforme avec le VUS Maserati Kubang, celle-là même qu’utilisent le Dodge Durango et le Jeep Grand Cherokee. C’était prévu pour 2013, mais le constructeur américain en a reporté la commercialisation à l’année suivante.

Ce VUS de luxe de Jeep devrait recevoir le V8 HEMI qu’on retrouve dans le Durango et le Grand Cherokee; cependant, il y a fort à parier que Chrysler proposera également le V6 Pentastar de 3,6 litres qu’on retrouve dans à peu près tous les véhicules du constructeur. En coulisse, on rapporte que le Grand Wagoneer aurait le Cadillac Escalade dans le colimateur.