Pour rivaliser avec les meilleures berlines allemandes, la division de voitures de luxe du constructeur américain General Motors, Cadillac, vient de lancer son ATS 2013. Et selon bien des chroniqueurs automobiles, c’est vraiment ce que Cadillac a fait de mieux jusqu’à maintenant. Par comparaison avec la CTS, l’ATS est une berline plus courte d’environ 203 millimètres et utilise une configuration à propulsion.
GM a réduit le poids de l’ATS à moins de 1 542 kilos, ce qui est 45 kilos de moins qu’une Audi A4. De plus, l’équilibre des masses entre l’avant et l’arrière est quasi parfait. La mécanique de base sera un 4-cylindres de 2,5 litres qui développe une puissance de 200 chevaux et produit un couple de 188 livres-pieds. Cependant, il sera possible de se procurer le même 4-cylindres mais turbocompressé qui ajoute 70 chevaux. L’offre mécanique ne se limite pas aux 4-cylindres car Cadillac propose aussi le V6 de 3,6 litres. De plus, Cadillac pourrait offrir un moteur Diesel, ce qui n’est pas encore confirmé.

L’automobile selon Cadillac

En matière de design, le constructeur américain établit désormais ses propres règles. Si la majorité des coupés ont tendance à gagner en rondeur, Cadillac a préféré voir les choses autrement pour son tout nouveau coupé. Tel un sabre qui transperce l’air, la CTS coupée franchit le 0-100 en seulement quelques secondes grâce à son puissant V8 suralimenté qui développe plus de 560 chevaux.

Puisqu’il s’agit d’une Cadillac, le coupé CTS est bien plus qu’une simple voiture sportive. En fait, il représente l’équilibre parfait entre le luxe, la puissance et la technologie. Il est certain que son habitacle est beaucoup plus restreint que celui des versions berline et sport wagon, mais le CTS coupé est définitivement plus léger. Il gagne donc en agilité et en accélération. La prochaine étape pour Cadillac serait définitivement la mise en marché d’un CTS Cabriolet.

Jean-Sébastien Poudrier

Une familiale des plus musclées

Si autrefois la majorité des Cadillac étaient de grosses voitures qui se déplaçaient lentement et en toute quiétude, il va autrement aujourd’hui. La Cadillac CTS Sport Wagon est l’exemple parfait pour démontrer que les voitures familiales peuvent également offrir des performances intéressantes. En effet, la série V de la CTS sport Wagon est équipée d’un puissant V8 suralimenté produisant près de 560 chevaux.

En matière de design, Cadillac aurait difficilement pu faire mieux en ce qui concerne la CTS Sport Wagon. Cette familiale d’une élégance notable est très similaire à la CTS berline. Cependant, elle possède, de loin, l’habitacle le plus spacieux. Quand il est question de luxe à l’américaine, Cadillac ne fait pas les choses à moitié. C’est pour cette raison que la CTS Sport Wagon combine parfaitement confort, technologie et sportivité.

Jean-Sébastien Poudrier

Un futur classique

Chaque époque traversée par Cadillac a toujours été marquée par un modèle particulier. Par exemple, au cours des années 90, la Deville était considérée comme la Cadillac à se procurer. Aujourd’hui, c’est à la CTS que revient l’honneur d’être non seulement l’image même du constructeur, mais également le symbole par excellence du luxe américain.

Cette berline de luxe aux lignes modernes et sophistiquées est décidément au meilleur de sa forme. Son design, apprécié de tous, se caractérise par une grande élégance et une certaine sportivité. Néanmoins, la plus grande qualité de la CTS est sans aucun doute la finition de son habitacle. Le tableau de bord et la console centrale sont d’une grande splendeur.

La Cadillac CTS-V est la berline la plus puissance jamais produite par le constructeur. Animée par un puissant moteur de 8 cylindres développant 556 chevaux, cette « super version » de la berline américaine de luxe par excellence peut littéralement faire mordre la poussière à de nombreuses voitures sportives.

Jean-Sébastien Poudrier

Une vision du luxe typiquement américaine

Des dimensions aussi démesurées que l’ego de son propriétaire, du confort à ne plus savoir quoi en faire et des phares aux xénons plus puissants que l’éclair de Zeus, voilà la définition américaine du VUS de luxe par excellence. Néanmoins, cette philosophie semble plaire à de nombreuses personnes, car le Cadillac Escalade présente d’excellents chiffres de vente malgré son prix très élevé.

En raison de son surplus de poids, le Cadillac Escalade est contraint d’utiliser un énorme V8 beaucoup trop gourmant pour réussir à se déplacer. Cependant, le constructeur américain s’est très récemment penché sur la question d’une mécanique hybride qui, selon moi, va complètement révolutionner l’image de l’Escalade. Si vous êtes à la recherche de confort, de luxe, mais surtout de prestige américain, le Cadillac Escalade est décidément fait pour vous.

Jean-Sébastien Poudrier

L’avenir de Cadillac

Il faut admettre que Cadillac s’est particulièrement dépassé en matière de design extérieur et intérieur avec le SRX. Ce petit VUS de luxe aux lignes prononcées a décidément du caractère. Son habitacle est d’une rare beauté. L’éclairage du tableau de bord ainsi que la finition intérieure apportent une grande touche d’élégance au Cadillac SRX. Avec ce dernier, le confort et la sécurité sont également des valeurs sures.

Bien que la seule combinaison mécanique offerte avec le SRX soit un moteur de 6 cylindres jumelé à une transmission automatique à 6 rapports, je n’y vois là aucun inconvénient majeur, car il s’agit d’un parfait équilibre entre économies d’essence et puissance.

Jean-Sébastien Poudrier

Il en était question depuis un certain temps; Chrysler prévoit ramener son grand Wagoneer dans la gamme Jeep. Il s’agirait d’un VUS haut de gamme à 7 places qui pourrait partager sa plateforme avec le VUS Maserati Kubang, celle-là même qu’utilisent le Dodge Durango et le Jeep Grand Cherokee. C’était prévu pour 2013, mais le constructeur américain en a reporté la commercialisation à l’année suivante.

Ce VUS de luxe de Jeep devrait recevoir le V8 HEMI qu’on retrouve dans le Durango et le Grand Cherokee; cependant, il y a fort à parier que Chrysler proposera également le V6 Pentastar de 3,6 litres qu’on retrouve dans à peu près tous les véhicules du constructeur. En coulisse, on rapporte que le Grand Wagoneer aurait le Cadillac Escalade dans le colimateur.