La division européenne de General Motors Opel vient de dévoiler son Astra OPC 2012 qui sera commercialisée au cours de l’été prochain. Au Royaume-Uni, cette voiture est connue sous l’appellation Vauxhall Astra VXR. Une seule mécanique au programme : un 4-cylindres de 2 litres turbocompressé qui développe la puissance de 280 chevaux. La boîte de vitesses est une manuelle à 6 rapports et est jumelée à une traction.

Il est possible, avec un peu de chance, que les consommateurs américains puissent la voir au Salon de l’automobile de Detroit. Mieux encore, il est possible que cette magnifique voiture soit commercialisée en Amérique du Nord sous l’appellation Buick. Pour le moment, le constructeur travaille à une version cabriolet de l’OPC.

La Buick Verano, cette compacte de luxe de la division de GM, vient à peine de se pointer la calandre dans les concessions que déjà on annoncerait une version hybride pour l’année modèle 2015. Cette deuxième génération de Verano, qui pourrait être commercialisée entre 2015 et 2020, serait mue par une motorisation hybride eAssist composée du nouveau moteur Ecotec de General Motors, le 4-cylindres de 2,5 litres qui animera la Chevrolet Malibu 2013 et qui remplacera le 2,4-litres.

Il faut s’attendre à voir beaucoup plus de voitures éconergétiques à partir de 2015 étant donné les nouvelles normes CAFE de 2016 qui obligeront les divers constructeurs à respecter une consommation moyenne de 6,7 litres aux 100 kilomètres. C’est là l’une des raisons qui font que GM se dirige de plus en plus vers cette technologie eAssist ou hybride légère.

La division Buick de General Motors lancera sa Regal GS mue par un moteur à 4 cylindres Ecotec de 2 litres qui développera la modeste puissance de 270 chevaux, une révision de la puissance prévue à l’origine qui était de 255 chevaux. Il va de soi que cette petite mécanique sera turbocompressée et comportera l’injection directe de carburant. Pour ce qui est du couple, on est très proche du couple d’une V8, soit 295 livres-pieds. La GS sera d’abord offerte avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, mais on prévoit offrir l’automatique à 6 rapports un peu plus tard à l’automne.

Autre changement par rapport au concept d’origine, la GS troquera la transmission intégrale pour une traction. Celle-là, elle est moins intéressante ! Selon le fabricant, la Buick Regal GS sera capable de boucler le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes et affichera une consommation de carburant de 8,4 litres aux 100 kilomètres. On trouvera une suspension à 4 roues indépendantes, des freins Brembo ainsi que des roues de 19 et de 20 pouces.

Il est tout de même impossible de savoir quelle version de la Astra sera ainsi transférée. Cependant, est-ce que Buick a vraiment besoin d’une petite auto dans ses rangs. Après tout, ce n’est pas la nature même de ce constructeur d’offrir ce genre d’auto même si le marché penche grandement vers les petites autos économiques. C’est un peu comme si Porsche se mettait à vendre des autos bon marché en bas de 10,000$.

La nouvelle LaCrosse n’est pas tellement différente des autres Buick, on reconnaît rapidement qu’il s’agit d’une Buick. Deux moteurs seront offerts, soit un 6 cylindres de 255 cheveux et un autre de 280 chevaux de 3.6L. Les deux versions auront une boite automatique à vitesse et le AWD sera également disponible.

Un tout nouvel intérieur avec deux tons ainsi qu’une panoplie d’équipement technologique comme le Bluetooth, connexion audio auxiliaire, port USB et des écrans à l’arrière pour écouter des films.

Selon nos sources, les premiers exemplaires seront disponibles dès le mois d’avril.