Le constructeur de véhicules allemand Audi a annoncé un coupé et un modèle Sportback A5 mus par le moteur TDI de 2 litres dans ses versions à 160 et à 218 chevaux. Selon le fabricant, dans la version à 160 chevaux, la voiture est très correcte au quotidien; elle peut boucler le 0 à 100 km/h en quelque 9,5 secondes et atteindre 212 km/h. Dans la version à 218 chevaux, le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,7 secondes et la vitesse de pointe est de 220 km/h.
Les deux modèles reçoivent une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Dans le cas de la version moins puissante, la consommation de carburant s’établit à 3,66 litres aux 100 kilomètres, tandis que l’autre modèle affiche 3,74 litres aux 100 kilomètres. Pour un montant relativement modeste, il est possible de se procurer la navigation, la connexion iPod, le système d’aide au stationnement et le régulateur de vitesse.

La nouvelle Audi A3 2012 devrait être commercialisée l’an prochain, probablement quelque part au printemps. Et cette nouvelle A3 sera vraisemblablement offert par le constructeur en versions bicorps à 3 et à 5 portes, en berline et en cabriolet. Il est également question d’une A3 e-tron pour l’an prochain. L’Audi A3 affichera également des dimensions plus grandes : l’empattement aura une longueur de 2,63 mètres, tandis que la voiture aura une longueur totale de 4,44 mètres.

En matière de mécanique, l’A3 2012 profiterait du moteur à 4 cylindres à essence de 1,4 litre qui développe une puissance de 138 chevaux. De plus, cette petite mécanique recevrait la technologie d’arrêt-démarrage qu’on retrouve sur les véhicules hybrides. Il semble aussi qu’il sera possible de se procurer un 3-cylindres Diesel ainsi qu’un moteur à gaz naturel.

Plus qu’une simple voiture sportive

L’Audi R8 fait partie d’une catégorie de véhicule plutôt difficile à critiquer. La philosophie des « super car » va au-delà de la valeur, du prestige et du confort. Ces véhicules aux performances extraordinaires sont littéralement les maîtres de la route et leur simple présence impose toujours le respect.

Révolutionnaire

L’Audi R8 est la première voiture de série qui eut droit aux phares DEL. Cette dernière est également le résultat d’une voiture de course convertie pour la route. Ceci explique donc parfaitement son design très sportif.

La version à toit rigide est définitivement celle à se procurer, car dans la R8 Spyder, on laisse tomber les incrustations latérales de carbone. L’Audi R8 possède de drôles de proportions, mais ce n’est là que le résultat d’une minutieuse étude de l’aérodynamisme. Cette voiture a décidément tous les éléments nécessaires pour plaire aux plus critiques.

Un paradis sur 4 roues

En effet, c’est l’impression que nous donne l’Audi R8 lorsque nous prenons place dans son habitacle. La finition est impeccable et la qualité des matériaux irréprochable. Le Carbone dans le tableau de bord est le seul élément qui vient ajouter une personnalité sportive à l’Audi R8, car dans l’ensemble, cette dernière représente l’élégance dans sa plus simple expression.

Une véritable fusée

Le Moteur V8 de l’Audi R8 offre des performances considérables, mais pour vraiment se sentir dans un « super car », c’est pour la version GT et ses 560 chevaux qu’il faut opter. Le V10 de cette dernière lui permet de boucler le 0-100 en seulement 3.6 secondes.

Jean-Sébastien Poudrier

Il faut dire que depuis l’introduction de l’Audi R8 sur le marché, la TT a définitivement perdu une partie de l’attention du public. Cependant, cette dernière est beaucoup plus abordable que sa grande sœur et possède des performances tout aussi intéressantes.

Une grande personnalité.

Ce qui fait la force de l’Audi TT c’est son design à la fois bourré de caractère et d’élégance. Malgré sa petite taille, la voiture est très solide. Le constructeur allemand a simplement trouvé l’équilibre parfait entre civisme et brutalité pour son petit coupé sport.

Pour le pilote au fond de nous.

L’habitacle de l’Audi TT est beaucoup plus proche de celui d’une voiture de course que de celui d’une voiture de luxe. Malgré tout, on apprécie le confort et la souplesse des sièges. L’élément clé du design intérieur de la TT est très certainement la finition impeccable du tableau de bord.

TTRS

340 chevaux, voilà ce que délivre l’impressionnant moteur de l’Audi TTRS. Cette dernière peut atteindre la vitesse de 200 km/h en seulement 15.9 secondes. Cette mécanique turbocompressée est la descendante de celle qu’on pouvait retrouver dans les grandes voitures de course que produisait autrefois Audi.

Jean-Sébastien Poudrier

La sagesse dans l’âme

Malgré sa vocation primaire de VUS de luxe, l’Audi Q7 se rapproche davantage d’un multisegment, car il offre plusieurs possibilités sans aucun compromis. Son imposante stature lui permet à la fois d’être spacieux et pratique. Que dire de plus, sinon le fait qu’il s’agit de l’un des meilleurs véhicules utilitaires sport que le constructeur allemand n’ait jamais construit.

Un gentil géant.

Grâce à son robuste châssis et sa suspension très sophistiquée, l’Audi Q7 est spécialement conçu pour vous apporter le confort et la sécurité. Dans son ensemble, l’esthétique de ce dernier est assez bien réussite. Ses courbes sont élégantes et souples. Toute la personnalité du Q7 réside dans sa grille avant. On peut sans contredit affirmé que le style du Audi Q7 dépasse aisément la notion luxe.

Un habitacle dans la moyenne

Je déteste par-dessus tout employer ce terme vis-à-vis un véhicule aussi extraordinaire, mais l’habitacle de l’Audi Q7 est définitivement trop monotone. Pour le prix débourser, on s’attend à davantage. On n’accorde simplement aucune valeur au prestige d’un habitacle sans surprise et Audi devrait commencer à le savoir.

Une mécanique sérieuse

À la base, les moteurs de l’Audi Q7 affiche une une excellent rapport économie/performance. Toutefois, ce VUS de luxe en offre bien plus qu’on ne pourrait le croire. Le mélange entre l’impressionnant moteur V12 et la technologie Quattro est tout simplement hallucinant. Ce combo permet à l’Audi Q7 de boucler le 0-100 en moins de 5.5 secondes, une performance dont plusieurs voitures sportives sont complètement jalouses. En conclusion, l’Audi Q7 est décidément un incontournable en matière de grand VUS de luxe.

Jean-Sébastien Poudrier

Conçu pour la vraie vie

En tant que VUS intermédiaire de luxe, l’Audi Q5 se doit d’être au maximum de son potentiel s’il veut se tailler une place de choix dans le cœur du public. Ce dernier se distingue de la masse grâce à plusieurs petits éléments qui rehaussent définitivement son style et son côté pratique.

Pour les fins connaisseurs seulement

Le design du Q5 ne se distingue pas grâce à une flamboyance hors du commun comme certains de ses plus proches compétiteurs. En  fait, ce VUS de luxe est plutôt réservé aux gens qui recherchent l’élégance et la modernité. Son style raffiné se caractérise par la subtilité de ses forces. Autrement dit, il faut prendre l’Audi Q5 dans son ensemble pour l’apprécier. L’Audi Q5 bénéficie également de la technologie DEL qui ne fait pas de compromis entre pratique et esthétique.

Luxueux et pratique

Les incrustations de bois, la qualité de la finition et le confort divin des sièges sont des caractéristiques de série avec l’Audi Q5. Il est difficile de produire un habitacle qui soit à la fois luxueux et très pratique, mais le constructeur allemand à aisément relevé le défis.

Chef-d’œuvre mécanique

Ce n’est pas la peine de vous attarder à la question de performance avec l’Audi Q5, car il est d’abord et avant tout conçu pour être pratique. Malgré tout, son moteur turbocompressé de 2.0 litres développant 180 chevaux lui permet de boucler le 0-100 en seulement 7.2 secondes. Pour plus de puissance, il faut aller du côté du V6 de 270 chevaux. En sommes, l’Audi Q5 est un excellent VUS de luxe.

Jean-Sébastien Poudrier